Platten am Velo: Schlauch flicken Schritt für Schritt
Ein platter Reifen gehört zu den häufigsten Pannen am Velo. Mit dem richtigen Werkzeug und etwas Übung ist der Schaden in zehn bis fünfzehn Minuten behoben. Diese Anleitung führt Sie Schritt für Schritt durch die Reparatur.
Das gehört in die Satteltasche
- Flickzeug mit Flicken, Vulkanisierlösung oder selbstklebenden Flicken und Schleifpapier
- Zwei bis drei Reifenheber aus Kunststoff
- Ersatzschlauch in passender Grösse und mit passendem Ventil
- Minipumpe oder CO2-Kartusche mit Adapter
- Multitool, falls das Laufrad mit Steckachse oder Achsmuttern befestigt ist
- Einweghandschuhe und ein kleines Tuch
Laufrad ausbauen und Reifen abnehmen
Schalten Sie hinten auf das kleinste Ritzel, das erleichtert den Ausbau. Öffnen Sie bei Felgenbremsen die Bremse, damit der Reifen durchpasst. Lösen Sie Schnellspanner, Steckachse oder Achsmuttern und nehmen Sie das Laufrad heraus. Lassen Sie die restliche Luft ab und drücken Sie die Reifenwulst rundum in die Felgenmitte; dadurch wird der Reifen lockerer. Setzen Sie gegenüber dem Ventil einen Reifenheber unter die Wulst, hebeln Sie sie über die Felgenkante und haken Sie den Heber an einer Speiche ein. Mit dem zweiten Heber fahren Sie rundum, bis eine Seite frei ist. Ziehen Sie den Schlauch heraus, das Ventil zuletzt.
Loch finden und Ursache beseitigen
Pumpen Sie den Schlauch leicht auf und horchen oder fühlen Sie, wo Luft entweicht. Gelingt das nicht, ziehen Sie den Schlauch durch Wasser: Aufsteigende Bläschen zeigen das Loch. Zwei kleine Löcher nebeneinander deuten auf einen Durchschlag hin, oft wegen zu tiefem Druck. Ganz wichtig ist die Suche nach der Ursache. Tasten Sie die Innenseite des Reifens vorsichtig ab und prüfen Sie die Lauffläche auf Glassplitter, Dornen oder Drahtstücke. Kontrollieren Sie auch, ob das Felgenband alle Speichenlöcher abdeckt. Bleibt der Fremdkörper im Reifen, ist der neue Schlauch nach wenigen Metern wieder platt.
Flicken und montieren
- Die Stelle um das Loch mit Schleifpapier aufrauen und nicht mehr berühren.
- Vulkanisierlösung dünn auftragen und einige Minuten antrocknen lassen, bis sie matt ist.
- Flicken fest andrücken, besonders an den Rändern; danach die Folie vorsichtig abziehen.
- Schlauch leicht aufpumpen, damit er rund ist, und mit dem Ventil zuerst einlegen.
- Reifenwulst mit den Händen über die Felgenkante drücken, zuletzt im Bereich des Ventils.
- Prüfen, dass der Schlauch nirgends zwischen Wulst und Felge eingeklemmt ist.
- Auf den empfohlenen Druck aufpumpen, Laufrad einbauen, Bremse schliessen und testen.
Pannen vorbeugen
Viele Pannen lassen sich vermeiden. Prüfen Sie regelmässig den Luftdruck, denn zu wenig Druck begünstigt Durchschläge. Reifen mit Pannenschutzeinlage oder Dichtmilch im Schlauch können die Zahl kleiner Löcher verringern. Abgefahrene Reifen mit sichtbarem Gewebe oder Rissen sollten Sie ersetzen. Meiden Sie nach Möglichkeit Randsteine, Glasscherben und frisch geschnittene Hecken am Wegrand. Ein Ersatzschlauch ist im Übrigen nach einigen Jahren in der Tasche brüchig; prüfen Sie ihn gelegentlich. Mehr zu Druck und Grössen lesen Sie im Ratgeber Reifendruck und Reifengrösse. Flickzeug und Reifenheber finden Sie unter Flickzeug, Ersatzschläuche unter Schläuche.
Häufige Fragen
Flicken oder neuen Schlauch einsetzen?
Unterwegs ist ein Ersatzschlauch schneller. Den defekten Schlauch können Sie zu Hause in Ruhe flicken und als Reserve mitnehmen.
Warum hält mein Flicken nicht?
Häufig war die Fläche nicht aufgeraut oder verschmutzt, oder die Lösung war zu wenig angetrocknet. Auch alte, eingetrocknete Vulkanisierlösung kann die Ursache sein.
Kann ich einen Tubeless-Reifen flicken?
Kleine Löcher verschliesst meist die Dichtmilch. Grössere Schnitte lassen sich unterwegs oft mit einem Reparaturstreifen behelfsmässig schliessen oder mit einem eingelegten Schlauch überbrücken.
Allgemeine Hinweise ohne Gewähr. Bei sicherheitsrelevanten Teilen wie Bremsen, Laufrädern und Helmen lassen Sie Montage und Kontrolle bitte von einer Fachperson ausführen.
